参加赛道日，你不需要超贵的跑车，不需要赛手的技巧，也不需要成捆的金钱。但你的确需要有正确的态度——首先要知道赛道日是什么。
我曾被警告过，永远不要用字典定义的方式去作为作品的开头。这的确是个好的建议，而且看起来在创作关于赛道日的内容时更是如此，因为我从字典里查出的定义竟然是错的!但公平地说，这也不足为奇，因为人们对赛道日是什么，以及什么样的人会去参加赛道日确实存在很多困惑。
其中一些责任必须由媒体来承担，特别是那些电视体，它们总认为赛道日就该是个炫耀超级跑车的理想场合。这就会让很多人认为，自己得有一辆这样的车才能去参加赛道日，可事实根本不是这样。事情的真相是，你能找到适合每个人、每辆车的赛道日。你驾驶一辆性能好一些的车有可能从赛道日得到更多的收获，可也没什么能阻止你驾驶一辆普通家用三厢轿车或者旅行车去参加赛道日。就是这么简单。在大多数情况下，你所需要的就是一本驾照、一个头盔、一辆车——这些就足够了。唯一你可能需要留意的就是年齡的限制，有些赛道日的确对年龄有限制，可能需要你年满 18 岁，也有个别地方可能需要年满 21 岁。赛道日也不需要你花费天价。如果你多多地货比三家，对于你可以得到一整天的真正刺激，绝对能够物超所值。虽然这是相对便宜地获得刺激的完美方式,但从最开始你就要明确有关赛道日的一件重要事情，我坚持把它用更大的黑体字体现出来，因为这是非常、非常、非常重要的：赛道日不是比赛！
是的，赛道日是严格禁止竞赛的，可你要知道比赛的确很容易在赛道日期间发生。这会关系到组织者为个人投保的责任保险，这就是为什么在发现有人在赛道日比赛时会立刻被严厉处理，或者先记录他们的圈速，事后再进一步处理。
首先，我们还是弄明白赛道日到底是什么吧。正确的字典式定义是这样描述的：赛道日（名词)，在赛道上严格管理的非竟赛活动，允许参与者驾驶他们自己的汽车以他们乐意的最快速度驾驶。
很多年前就有私人性质的汽车俱乐部去包租赛道，也有厂家组织的赛道日，为特定品牌的车主提供赛道日活动，这起始于20世纪80年代。一开始，活动组织者通常是俱乐部，使用的车也相对比较“高端”。在 20 世纪 90 年代，一些企业为了迎合更广阔的市场加入进来，参与者不只是限制在某个俱乐部之内的成员，这就催生了这项运动的参与人数爆炸式增长。
这个市场的增长也来自于更多赛道的对外开放。它们的拥有者开始意识到，在测试和比赛的间隙时间把赛道开放为赛道日售卖出去,对业务收入是一项很重要的补充。结果，赛道远比以往繁忙，更多的人能够享受高速驾驶自己的汽车带来的挑战和乐趣。
赛道日在欧洲其他国家和全世界都在举办，但可能不都称为赛道日，比如，美国用的术语叫“跑圈儿（lapping )）”。只要有车，只要有人希望开着它们在不引起麻烦的安全环境下狂飙，就有了赛道日。